Зад оваа навидум чудна мерка стои малку позната, но важна вистина: вртењето лево е значително поризично од вртењето десно.
Во Соединетите Американски Држави, сè повеќе општини го ограничуваат левото вртење со цел да се зголеми безбедноста и да се олесни сообраќајот. Зад оваа навидум чудна мерка стои малку позната, но важна вистина: вртењето лево е значително поризично од вртењето десно.
На прв поглед, левото вртење не изгледа поопасно – само го вклучувате трепкачот и го вртите воланот. Но ова е погрешно. Според ScienceAlert, повеќе од 60% од несреќите на раскрсници се поврзани со автомобил кој врти лево. Причината е едноставна: лево вртење бара преминување на траекторијата на сообраќајот што доаѓа во пресрет, што значително го зголемува ризикот од несреќи.
Потребна е само една грешка или секунда на невнимание за да доведе до сериозен судир – особено страничен удар, кој е меѓу најопасните видови на несреќи. Уште повеќе загрижувачки е фактот дека кога се фокусираат на автомобилите кои доаѓаат во пресрет, возачите често ги игнорираат пешаците кои поминуваат. Резултатот е дека пешачките несреќи се почести кога се вртат лево отколку десно.
Покрај тоа што се поопасни, левото вртење е исто така и сообраќајен кошмар. Кога неколку автомобили чекаат да свртат лево, тие го блокираат сообраќајот и ги забавуваат другите учесници. За да се избегне ова, некои раскрсници користат посебен зелен сигнал за да свртат лево, но ова бара остатокот од автомобилите да застанат, што дополнително го забавува сообраќајот. Секоја промена на семафорот додава скапоцени секунди кои, помножени во целиот град, се претвораат во часови изгубено време за илјадници возачи.
Затоа градовите како Сан Франциско и Солт Лејк Сити се обидуваат да ги ограничат левите вртења, особено за време на врвните часови. Понекогаш забраната се применува само во одредено време од денот – утро и доцна попладне – но во повеќето случаи овие мерки остануваат околу клучните раскрсници и прометните улици.
Друга можна алтернатива се кружните раскрсници, кои ја елиминираат потребата за преминување на сообраќајот во пресрет. Но тие бараат многу простор и стануваат неефикасни во премногу тешкиот сообраќај, што понекогаш создава нови сообраќајни метежи.
Секако, забраната за вртење лево понекогаш значи дека треба да одите дополнително за да стигнете до посакуваната точка. Но во повеќето случаи, изгубеното време е минимално и се компензира со помирен сообраќај и пократко чекање на раскрсниците.
Постои уште една неочигледна предност: дури и со малку продолжена рута, потрошувачката на гориво е намалена. Помалку паузи и почнувања резултираат со помалку отпад. Според истражувањата, избегнувањето на лево вртење може да ја намали потрошувачката на гориво за 10 до 15% по патека. Ова е исто така причината зошто компаниите како UPS ја вклучиле оваа стратегија во нивната оптимизација на рути.
Промената на навиките не е лесна, а забраната за лево вртење може да звучи шокантно на почетокот. Но, со помалку несреќи, помалку сообраќајни метежи и побрзи патувања, веројатно е дека возачите ќе почнат да го гледаат тоа како разумен чекор. И кој знае, можеби наскоро левото вртење во градот ќе стане ретко како преминувањето надвор од пешачкиот премин.
