За една година, автомобилскиот сектор елиминираше околу 51.500 нето работни места, или речиси седум проценти од работната сила, според анализа до која имаше пристап агенцијата ДПА.
Во 12-те месеци до 30 јуни, целиот индустриски сектор забележа намалување од 2,1 процент на бројот на работни места, односно за околу 114.000 на 5,42 милиони, според EY, повикувајќи се на официјалната статистика.
Од 2019 година, бројот на работни места во домашната индустрија се намали за околу 245.000, или за 4,3 проценти.
Овој процес е проследен со пад на приходите во секторот. Во вториот квартал, приходите се намалија осми квартал по ред, сега за 2,1 процент. Сите индустриски сектори, освен електрониката, регистрираа негатива.
Автомобилската индустрија се соочува со слаба побарувачка, кинеска конкуренција и нестабилен премин кон електрична мобилност. Приходите во секторот се намалија за 1,6 проценти во периодот април-јуни.
Германската индустрија воопшто е под притисок од скапата енергија, слабата домашна побарувачка и, од оваа година, затегнатите трговски односи со САД. Производителите на автомобили, исто така, страдаат од падот на извозот во Кина.
Големи фирми како што се „Мерцедес“, „Фолксваген“, „Бош“, „Континентал“ и „ЗФ“ најавија програми за намалување на трошоците, додека „Порше“ планира целосно да ја затвори „Селфорс“, нејзината подружница за производство на батерии.
Другите индустриски сектори, исто така, намалуваат работни места: машинската и металуршката индустрија намалуваат 17.000 и 12.000 работни места, соодветно. Од друга страна, бројките во хемискиот и фармацевтскиот сектор се стабилни.
EY предупредува дека трендот најверојатно ќе продолжи и дека последиците ќе бидат дека ќе биде потешко да се вработат новодипломирани инженери, особено оние кои бараат работа во автомобилската или машинската индустрија.
„Невработеноста ќе се зголеми кај кандидатите со универзитетско образование, што е нешто што не сме го виделе во Германија долго време“, рече партнерот на EY, Јан Брорхилкер.
