Во Европа, Ц-сегментот е еден од конкурентите, така што секој производител се обидува да им понуди се повеќе и повеќе на луѓето.
Пежо го знае ова, поради што пред неколку минути тие ја претставија надградената верзија на еден од нивните најдобро продавани модели во последниве години – 308 и неговата комби варијанта 308 SW.
Новиот Пежо 308 ќе се произведува во фабриката во Милуз, источна Франција, и ќе биде достапен со дури четири типа на погонски системи. Не е изненадувачки што електрификацијата е водечка со електрични, хибридни и хибридни погони, но импресивно е дека Французите не се откажуваат од дизелот.
Француски стил
Предниот дел е реновиран и направен не само поубав, туку и посовремен. За прв пат, моделот на Пежо ќе има осветлен амблем на предната страна.
Позади него радарот и системите за помош на возачот остануваат скриени, што дополнително го олеснува дизајнот. Самата решетка на радијаторот е нагласена со лента од светлосни елементи. Долниот дел на браникот има трапезоидна форма и, во комбинација со страничните воздухозаборници, го прават новиот Пежо 308 поаеродинамичен и поагресивен.
Светлосниот потпис на новите Peugeot 308 и 308 SW останува препознатлив благодарение на трите тенки LED “шајки” напред, кои делуваат како дневни светла и мигачи. На задната страна, исто така, ги гледаме карактеристичните коси LED “шајки” на секоја страна. Но таму тие се интегрирани во црна лента со амблемот на Пежо.
Без ништо излишно во внатрешноста
Внатре, ваквите големи промени не се забележливи на прв поглед. Контролната табла има чисти линии и дизајн, а Французите велат дека е дизајнирана да има што е можно повеќе простор за патниците напред. Инфо-забавата е претставена со 10-инчен екран на допир кој останува елегантно интегриран во контролната табла.
Под него има црна лента со пет копчиња на допир наречени i-Toggles. Тие играат улога на кратенки до функции како што се климатизација, радио и навигација, на пример.
Дискови
Веќе споменавме дека ќе има дури четири. Целосно електричниот Пежо Е-308 користи 400 V архитектура и е напојуван од електричен мотор од 156 коњски сили. Што е повеќе од 30 километри повеќе од претходната верзија.
Регенеративното кочење, кое има три нивоа и се контролира од лопатките на воланот, исто така се зема во предвид. Полнењето на станица за брзо полнење трае до 100 kW, а од 20% до 80% трае околу 32 минути. Во чекор со новините, електричната верзија исто така ќе ја има V2L функцијата.
Хибридната верзија на Пежо 308 и 308 СВ е придвижувана од 1,6-литарски четирицилиндричен турбо бензински мотор со 150 коњски сили, надополнет со електричен мотор од 125 коњски сили.
Батеријата има капацитет од 17,2 kWh и Французите велат дека треба да обезбеди до 85 километри опсег целосно на електрична енергија.
Целосно хибридната верзија има 145 коњски сили и 6-брзински автоматски e-DCS6 пренос. Со него, движењето на целата електрична енергија може да се случи до 50% од времето во урбани услови.
Што се однесува до дизел верзијата, таа е претставена со четирицилиндричен 1.5-литарски BlueHDi мотор со 130 коњски сили и EAT8 автоматски менувач. Најдоброто од сè е тоа што нарачките за новиот Пежо 308 ќе бидат отворени оваа есен.
