Возачите на електрични тротинети возат речиси без никаква контрола. Ова мора да се промени, од заострување на прописите до технички предуслови, предупредуваат експертите.
Електричните тротинети се чини дека се погодни за секого и во сите услови, а тоа се рефлектира и во податоците за несреќи. Експертите за безбедност на патиштата затоа бараат построги прописи, вклучително и зголемување на старосната граница и полагање на возачки испит за возачите.
Зигфрид Брокман од Фондацијата Бјорн Штајгер инсистира дека тротинетите треба да добијат поголеми тркала од 10 инчи, наместо сегашните осум инчи, што ќе ја зголеми нивната стабилност и ќе го намали ризикот од заглавување во пречки.
Фондацијата се занимава со безбедност на патиштата и служби за итни случаи. Именувана е по момче кое починало во 1959 година кога било удрен од автомобил на враќање од базенот, а брзата помош пристигнала повеќе од еден час подоцна.
Според статистиката, бројот на несреќи со скутери во Германија минатата година, на речиси 12.000, бил за една четвртина повисок од претходната година. Во вакви несреќи, загинале 27 лица.
Тој презентирал студија во Минстер во која се анализирани околу 10.000 несреќи со скутери помеѓу 2021 и 2021 година. Резултатот од студијата силно укажува на зголемување на бројот на несреќи, повреди и смртни случаи.
Сегашните прописи во Германија дозволуваат секој над 14 години да вози електричен скутер, без никаков тест за познавање на сообраќајните прописи.
Брокман проценува дека возачите на е-скутери треба да полагаат тест сличен на оној за дозвола за мопед до 50 кубни сантиметри, при што минималната старосна граница се зголемува на 15 години.
Полицијата, продолжи експертот, треба да посвети поголемо внимание на контролата на возачите на скутери. Имено, алкохолот игра улога во значителен број регистрирани несреќи.
Од друга страна, Брокман изјави дека податоците не го поддржуваат сè погласното барање за воведување задолжително носење кацига при возење скутери.
