Пред пет години, Масерати направи голем чекор во своето одвојување од Ферари со одлуката да престане да користи мотори од својот директен конкурент. Со развивање и производство на сопствен мотор целосно независно, компанијата Модена отвори нова страница во својата историја.
Моторот Nettuno е голема гордост на Масерати, бидејќи може да има помал зафат и помалку цилиндри од претходно користени, но ги надминува со поголема моќ и технологија земена директно од Ф1.
3-литарскиот 6-цилиндричен твин-турбо бензински мотор го направи своето деби под капакот на MC20 во 2020 година.
Maserati MCPura
Сега, пет години подоцна, тој е исто така срцето на MCPura. Ова не е нов модел, ниту пак е втората генерација на MC20, како што имаше претпоставки пред неколку месеци кога автомобилот беше официјално претставен. Тоа е добро обмислен лифтинг на лицето.
За да бидеме сигурни дека кога нешто работи добро, не се потребни големи промени, само прецизни подобрувања, ние бевме поканети од страна на Масерати да бидеме меѓу првите кои ќе ги тестираат способностите на MCPura во реални услови.
Имавме можност да видиме сè ново и да ја почувствуваме импресивната стабилност на автомобилот на живописните патишта на Северна Тоскана.
Maserati MCPura
Сам по себе, MC20 е исклучително убав спортски автомобил, кој брзо стана икона за Масерати не само поради веќе споменатиот Нетуно мотор.
Пет години по неговото лансирање, дојде време за обновување и дојде во интересна форма. Бидејќи обновувањето на лицето е многу добро обмислено и како што ни рече менаџерот за спортски автомобили на Масерати, Леонардо Римини, конзервативен.
Промените во надворешноста се навистина многу суптилни, со браник и панели малку редизајнирани напред. Покрај тоа, целиот преден крај стана поостар и поагресивен, што многу придонесува за мускулестата силуета на автомобилот.
Италијанците можеби биле претпазливи во врска со надворешните промени, но одлучиле да го сменат името на моделот од MC20 во MCPura. Храбар и неконвенционален потег за фейслифт, кој, сепак, навистина ни се допаѓа. Бидејќи на италијански, пура значи чисто, чисто, и токму тоа го добиваме со овој спортски автомобил – чиста емоција.
Уште повеќе удобност и стил
Во внатрешноста, промените се исто така доста воздржани. И тука најсилниот впечаток е дека кожата е инфериоорна во однос на алкантарата.
Maserati MCPura
Речиси во целиот ентериер на новиот Масерати MCPura, ја наоѓаме Алкантара – сега апсолутно целиот волан е покриен со мека ткаенина, како и контролната табла. Јаглероден елемент беше оставен над инструменталната табла, кој во MC20 исто така беше присутен во самиот волан.
Бидејќи го споменавме воланот, мора да се каже дека тој исто така е редизајниран во форма. Веќе е шестоагонална со рамна круна. Масерати вели дека оваа промена доаѓа затоа што ги слушнале своите клиенти и нивните повратни информации.
Така, воланот не ја прикрива видливоста на патот, што е клучно кога човек вози спортски автомобил.
Селекторот за промена на режимот на возење е дигитален, како и со MC20 Cielo, кој излезе две години по купе верзијата.
Од чиста љубопитност, погледнавме во багажникот, каде што 100 литри волумен не чекаа за мал багаж. Под капакот има уште 50 литри простор за багаж. Повеќе не ни треба, бидејќи MCPura е спортски автомобил со кој нема да одиме низ Италија со целото семејство, но ќе си дадеме чиста емоција да го возиме.
На пример, го користевме багажникот за да го ставиме палтото таму, што не ни требаше, бидејќи за време на тестот во Тоскана беше значително потопло отколку во Бугарија.
Maserati MCPura
И ние сме исклучително среќни со овој факт, бидејќи тест автомобилот беше Сиело – тоа е, кабриолет. И така го поминавме речиси цело време со спуштен покрив, доживувајќи ја возбудата што MCPura ја генерира на прв поглед.
Што се однесува до покривот, потребни се само 12 секунди за целосно да се повлече. Кога е затворена, е практично панорамска. И интересно, користи електромагнетни пулсеви, преку кои можеме да го замаглиме или направиме панорамското стакло проѕирно.
Тоа е опција за која сме сигурни дека во полоши или постудени денови се користи често. Но во убавите и топли денови, во кои уживавме, дефинитивно претпочитаме да возиме под отворено небо.
Maserati MCPura
Емоционален полнеж под отворено небо
Како што веќе кажавме, MCPura го зеде најдоброто од MC20 и го надгради. Затоа не се направени промени во моторот на Нетуно.
Тој репродуцира уникатен звук не само при стартување, туку и при возење. Дефинитивно треба да се ракуваме со инженерите на Масерати кои работеа на неговото создавање.
Звукот е магнетен и не може да помогне а да не ја направи кожата на секој автомобил да се наелектризира од возбуда. Менаџерот за производи Леонардо Римини ни рече дека не биле направени промени во моторот, едноставно затоа што не биле потребни.
Во Корса перформансите на автомобилот се најимпресивни. Во овој режим, исто така, можете да го користите Launch Control, во кој Maserati вели дека му се потребни само 2,9 секунди за MCPura да забрза од 0-100 km/h.
Тестиравме, секако, но заборавивме да вклучиме штоперица во задачата, бидејќи колата едноставно не ни ја даде оваа можност. Со кревањето на стапалото од педалата на кочницата, се чини дека сè наоколу почнува да се движи бавно. Здивот престанува и во мозокот се случува неопислива експлозија на емоции.
И тоа не е дури ни најимпресивното. Возевме MCPura по сценските кривини на преминот Пасо дел Брако и се заљубивме во автомобилот уште повеќе.
Maserati MCPura
Неговиот зафат на патот и стабилноста во кривините се феноменални, дури и во поострите, MCPura успеа да нè наполни не само со адреналин, туку и да ни даде огромна доза на доверба дека сè е под контрола.
Не го очекувавме, но бевме многу импресионирани од удобноста. Ова е спортски автомобил и ние не се поставивме за меко возење, туку само за динамично и спортско. Но MCPura ја презеде улогата на магионичар кој постојано вади нешто ново и изненадувачко од својот ракав.
Бидејќи во GT режимот, новиот Maserati MCPura постигнува совршен баланс помеѓу спортско чувство и удобност. Навистина е извонредно.
Оваа удобност се должи на фините прилагодувања на амортизерите кои го направија MCPura дури и подобар спортски автомобил од MC20. Наследство од тоа е опцијата да се зацврсти суспензијата, ако инсистираме на тоа.
Веќе стана јасно дека целта на Масерати беше да го подобрат нивниот спортски автомобил со кадифена ракавица без да прават смели и блескави промени.
Па, можеме со сигурност да кажеме дека тие го постигнаа тоа, бидејќи MCPura успева истовремено да не направи да се чувствуваме навистина удобно во спортски автомобил, но исто така и да не заборави на неговата моќ во моментот.
