Електричните автомобили го променија начинот на кој размислуваме за транспортот. Во текот на изминатата деценија, тие не станаа само превозно средство, туку симбол на технолошки напредок и одржлива иднина. Брендови како Тесла поставија нови стандарди, а производителите како Нисан, БМВ и Хјундаи го следеа примерот со воведување на нивните целосно електрични модели.
Овие иновации несомнено придонесуваат за намалување на емисиите на јаглерод и заштита на животната средина. Но се поставува едно клучно прашање: што се случува кога батеријата на електричниот автомобил ќе го достигне крајот на својот живот? Може ли да се поправи или преработи? И зошто да не добиете втора шанса?
Одговорот доаѓа од неочекувано место – Јордан. Во последниве години, бројот на електрични автомобили во земјата драматично се зголеми, што исто така поставува нови предизвици, особено во управувањето со користени литиум-јонски батерии. Сепак, недостатокот на формална инфраструктура за нивното рециклирање ја отвора вратата за иновативни локални решенија.
Во главниот град Аман, на пример, едно семејство можеше да користи 20 рециклирани батерии на Тесла поврзани со соларни панели за напојување на нивниот дом. Благодарение на ова, куќата останува осветлена дури и за време на прекин на електричната енергија. Интересно е дека сопственикот не е инженер – тој самиот го инсталирал системот по купувањето на батериите од локалната автосервис специјализирана за поправка и повторна употреба на батерии. Во интервју за Climate Home News, тој признава дека ова е само хоби за него, но ефектот е повеќе од импресивен.
Слично претприемништво било демонстрирано од страна на Шади Џамил, сопственик на продавница во Аман, кој станал еден од пионерите во обработката на електрични батерии. Тој купува искористени батерии, ја проверува нивната состојба и ги адаптира за нови намени – најчесто за домашни енергетски системи или мобилни уреди за складирање на енергија. Според него, повеќето батерии кои се сметаат за “исцрпени” всушност задржуваат до 80% од нивниот оригинален капацитет и можат да се користат безбедно ако се ракуваат правилно.
Денес има околу 150.000 електрични автомобили во Јордан, а според прогнозите, до 2035 година земјата ќе има речиси 200.000 истрошени батерии. Ова претставува не само еколошки предизвик, туку и економска можност – повторната употреба на батериите штеди пари, го намалува отпадот и помага да се стабилизира електричната мрежа.
Јордан веќе си постави амбициозна цел половина од својата електрична енергија да дојде од обновливи извори до 2030 година, а повторната употреба на батериите може да игра клучна улога во оваа транзиција.
Така, земјата, често дефинирана како зависна од увозот на енергија, станува пример за тоа како технолошката генијалност и одржливото размислување можат да дадат “втор живот” не само на батериите, туку и на идејата за зелена иднина.
