Тоа никогаш нема, изјави директорот на Porsche, Мајкл Лајтерс за списанието Auto, motor and sport.

Таму каде што има смисла, Порше ќе продолжи да инвестира во електромобилност, рече Лајтерс, нагласувајќи дека тоа не е случај за 911.

Според него, Порше е отворен за различни технологии.

Со моделот Taycan, таа беше „пионер во електромобилноста“. Компанијата се обидуваше да биде лидер во електромобилноста, но можеби премногу брзаше, додаде Лајтерс.

Порше никогаш нема да може, ниту ќе сака, да го освои пазарот како лидер во намалувањето на трошоците, но со подобри, поуверливи и емоционално попровокативни автомобили од останатите.

Taycan е на пазарот од 2019 година. Во меѓувреме, Porsche додаде два целосно електрични SUV модели во гамата.

Спротивно на трендот, 911 постои само со бензински мотор, иако некои модели имаат и хибриден систем со батерија што го полни турбото.

Претходните електрични модели на „Порше“ наидоа на неочекувано млак прием. Затоа поранешниот претседател на управниот одбор, Оливер Блум, ја промени својата стратегија пред да замине.

Наместо амбициозен план за електрификација, Порше одлучи да го искористи продажниот замаец за да стартува поголем број бензински мотори во своите автомобили.