Цените на енергијата нагло пораснаа оваа пролет поради нападот на САД и Израел врз Иран и одлуката на Техеран да ја преземе контролата врз Ормускиот теснец. Техеран забрани транзит на бродови поврзани со САД, Израел и нивните сојузници, додека бродови на „пријателски“ земји минуваа низ Ормуз во координација со иранската војска.

Под такви услови, сообраќајот низ теснецот, кој пред конфликтот превезуваше приближно една петтина од светските испораки на нафта, драстично се намали.

Кон средината на јуни, САД и Иран се согласија за рамка за преговори за завршување на војната, која исто така предвидува постепена нормализација на транзитот низ Хормуз. Цените на нафтата нагло паднаа по објавувањето на американско-иранскиот меморандум за разбирање, само за повторно умерено да пораснат поради обновените непријателства предизвикани од управувањето со Хормуз.

Сепак, цените на горивата останаа на покачено ниво, што сигнализира дека инфлациските притисоци што ги оптоваруваат индустријата и потрошувачите и ги загрижуваат централните банки веројатно нема целосно да се намалат дури и ако ситуацијата во Хормуз се подобри.

Недостаток на капацитет

Притисокот врз пазарите на горива беше зголемен и со руската забрана за извоз на дизел до крајот на јули оваа недела, со цел да се обезбеди снабдување на домашниот пазар.

Досега забраната важеше само за трговците, а сега е проширена и на производителите, при што владата забележува дека единствени исклучоци се испораките според меѓувладини договори. Досега Москва склучила вакви договори со членовите на Евроазиската економска унија, Белорусија, Киргистан, Казахстан и Ерменија, како и со Монголија и Узбекистан.

Во такви услови, разликата помеѓу цените на горивата и суровата нафта, индикатор за рафинериските маржи, нагло се зголеми.

Рафинериите во Европа и САД се преплавени со сурова нафта од стратешките залихи, но и од Блискиот Исток, забележуваат аналитичарите.

Откако Русија објави забрана за извоз на дизел, рафинериските маржи за горивото во Европа достигнаа рекордно високо ниво од над 60 долари за барел во среда.

Бензинот во Европа беше за околу 41 долар поскап од нафтата оваа недела, што е најголемата разлика од летото 2022 година.

Во САД, на 8 јули, индикаторот за профитабилност на рафинериите достигна рекордни 64,58 долари за барел, според Ројтерс.

Трка со гориво

Рускиот извоз на дизел и бензин се намалуваше дури и пред последниот бран украински напади, паѓајќи на најниското ниво досега забележано, од околу 400.000 барели дневно, според податоците на аналитичката компанија „Кплер“.

Од почетокот на јули, обемот на извоз на руски дизел е повеќе од преполовен во споредба со тоа ниво.

Азиските маржи на дизел се искачија на највисоко ниво за околу еден месец, одразувајќи ги очекувањата на трговците за помали залихи на западните пазари, иако Азија сè уште би требало да биде повеќе или помалку добро снабдена.

Руската забрана за извоз ќе ги принуди големите купувачи, вклучувајќи ги Бразил, Турција и земјите од Северна и Западна Африка, да бараат заменски резерви од САД, Блискиот Исток и Индија.

Недостатокот на дизел гориво би дошол во критично време за земјоделците низ северната хемисфера, кои се соочуваат со повисоки трошоци за гориво пред есенската сезона на жетва.

Низок инвентар

Маржите на рафинериите за бензин, исто така, нагло се зголемија поради знаците за послаби залихи на почетокот на летната сезона на возење на северната хемисфера.

Залихите на бензин во САД паднаа во неделата што заврши на 3 јули на најниско ниво за тој период од годината од 2021 година, покажаа неделните податоци од Министерството за енергетика на САД.

Во Азија, ниските нивоа на залихи ги одржаа цените високи и покрај шпекулациите за повисоки испораки од Кина.

Вкупните залихи на нафтени производи во земјите на ОЕЦД малку се опоравија од пролетта, но сè уште се под просекот за 2015-2019 година, што сигнализира дека понудата на глобалните пазари само умерено ја надминува побарувачката и ранливоста на потенцијални нови прекини во снабдувањето.