Експериментален кинески воз со магнетен погон постави нов светски рекорд во забрзување откако достигна брзина од 800 километри на час за само 5,3 секунди , објави британскиот весник „Индипендент“.

Тестот беше спроведен на тест патека долга еден километар во лабораторијата Донгху во кинеската покраина Хубеи. Експерименталната машина од 1,1 тон забрза од мирување до 800 км/ч, а потоа успешно контролирано застана на растојание од околу 200 метри .

Ова е трет пат за само шест месеци истиот експериментален систем да го сруши светскиот рекорд за маглев забрзување на кратки растојанија.

Првите тестови беа спроведени во јуни 2025 година, кога машината достигна околу 650 км/ч за седум секунди. Во последователните тестови, брзината постепено се зголемуваше на околу 700 км/ч, а потоа на 798 км/ч, а истовремено се намалуваше времето потребно за забрзување.

Технологијата го користи принципот на магнетна левитација – возот се крева над структурата на водилката со магнетни сили, практично елиминирајќи го триењето помеѓу тркалата и шините. Движењето е обезбедено од електромагнетно поле создадено од системот по должината на пругата.

За време на експериментите, кинеските специјалисти тестираат неколку клучни технологии под екстремни оптоварувања, вклучувајќи напојување со многу голема моќност, електромагнетен погон, контрола на магнетна левитација при екстремно големи брзини и итно сопирање, објави кинеската државна телевизија CCTV.

Од особена важност е успешното тестирање на системот за сопирање . Откако достигна 800 км/ч, машината контролирано забави и застана на околу 200 метри од ограничената тест патека.

Експерименталниот систем сè уште не е наменет за превоз на патници . Истражувачите ја гледаат развиената технологија и како можна основа за идните системи за забрзување и лансирање ракети и воени авиони.

Друг кинески тим од Националниот универзитет за одбранбена технологија, исто така, развива супербрзи системи за магнетна левитација. Во еден од нивните експерименти, тест возило достигна 697 км/ч за само две секунди.

Кина, исто така, работи на многу поамбициозен концепт за возење на маглев возови во цевки со намален притисок или услови близу до вакуум. Намалувањето на отпорот на воздухот теоретски би можело да овозможи брзини што се практично невозможни за конвенционалната брза железница.

Сепак, постои значителен технолошки јаз помеѓу лабораториската евиденција и редовниот превоз на патници. Меѓу главните пречки се огромните трошоци за инфраструктурата , безбедноста на патниците при забрзување и итно сопирање, потребата од исклучително прецизна изградба на трасата и одржување на потребните параметри на системот во текот на стотици километри.

Кина веќе ја има најголемата мрежа за брзи железници во светот , но експериментот во Хубеи е на поинакво технолошко ниво. Целта не е директно да се создаде воз што може да превезува патници со брзина од 800 км/ч, туку да се тестираат технологии што еден ден би можеле да го овозможат копнениот транспорт со брзини споредливи со оние на патничката авијација.