Бразил и Кина потпишаа меморандум за разбирање за проучување на изводливоста на изградба на железница од атлантскиот брег на Бразил до пацифичкиот брег на Перу, објави во вторникот бразилското министерство за транспорт.
„Изградбата на железничката линија се разгледува како дел од подобрувањето на стратешката извозна рута“, објави бразилското министерство на платформата X.
Координацијата на проектот и спроведувањето на студијата за изводливост и студиите за животна средина ќе ја преземат бразилското Министерство за транспорт и Кинескиот железнички институт за економски истражувања и планирање, кој работи во рамките на Кинеската државна железница, според соопштението.
Студијата за изводливост ќе вклучува технички, економски, логистички и еколошки фактори за да се обезбеди долгорочна одржливост на рутата, објасни министерството.
Според проектот, железницата треба да поминува низ бразилските федерални држави Баија, Гојаш, Мато Гросо, Рондонија и Акре, и да завршува во перуанското пристаниште Чанкај, со што ќе го поврзе Атлантскиот Океан со Тихиот Океан.
Отворањето на пристаништето Чанкај во Перу го разгоре интересот на Бразил за продлабочување на врските со Кина, изјави Ванг Јуминг, директор на Институтот за земји во развој при Кинескиот институт за меѓународни студии во Пекинг, за кинескиот весник на англиски јазик Global Times во средата.
Пристаништето Чанкај се наоѓа северно од Лима и неодамна беше главна точка на директни врски меѓу Латинска Америка и Азија. Кинеската бродска компанија COSCO инвестираше 1,4 милијарди долари во првата фаза од изградбата, а беше отворена во ноември од перуанската претседателка Дина Болуарте и кинескиот претседател Кси Џинпинг за време на самитот на Организацијата за соработка во Азиско-пацифичкиот регион (APEC) во Лима.
Кси тогаш изјави дека длабоководното пристаниште со 15 пристаништа го означи успешниот почеток на „Поморскиот пат на свилата во 21-от век“, нагласувајќи дека Чанкеј е дел од кинеската иницијатива „Еден појас, еден пат“.
Во април, кинеското товарно пристаниште Гуангжу отвори директна линија до Чанкеј, скратувајќи го времето на испорака и намалувајќи ги логистичките трошоци за увоз од Латинска Америка. Се очекува Кина да инвестира дополнителни повеќе милијарди долари за да го развие Чанкеј, заедно со Лима, во голем центар за испорака помеѓу Азија и Јужна Америка.
Со поврзување на Бразил со Чанкеј, железницата би го скратила времето на патување за пратки до Азија за дури десет дена, според Global Times.
Проектот, исто така, носи поголема безбедност на инвестициите во автопатите и железниците на Бразил, а исто така промовира посилна регионална и меѓународна интеграција со земјите од Латинска Америка и Азија, се додава во написот.
Перу се приклучи на трансконтиненталниот железнички проект во мај, според уругвајската независна новинска агенција MercoPress, а неговата цел е да се зајакне регионалната поврзаност.
Перуанскиот министер за економија и финансии Раул Перез-Рејес ја нагласи важноста на координацијата во мај, додавајќи дека владите на Перу и Бразил треба да се сретнат со кинеската делегација за да го промовираат проектот.
Проектот бара инвестиција од 1,3 милијарди долари, објавува MercoPress, и се смета за дел од кинеската иницијатива „Еден појас, еден пат“.
