Хрватските аеродроми бележат зголемен сообраќај на авиони и патници, а со тоа се зголемува и притисокот врз контролорите на летање кои се грижат сите воздушни операции да се одвиваат безбедно.

И покрај високите плати, има сè помалку луѓе кои се подготвени да се зафатат со оваа исклучително одговорна и стресна професија, пишува HRT .

Работа што бара целосна концентрација

Секој пат кога ќе се качите во авион, контролорите на летање се одговорни за вашата безбедност во воздухот и на земјата. Нивниот работен ден бара максимална концентрација, како што опишува контролорот на летање Игор Бјелан.

„Мора цело време да се концентрирате на тоа да се осигурате дека авионите безбедно минуваат низ вашиот воздушен простор во секое време. Нашите смени се осум часа, работиме во секторот два часа, потоа се одмараме еден час, па затоа во принцип работиме шест часа по ред, а имаме два часа слободно“, вели Бјелан.

Сообраќајот расте, но има недостаток на контролори

Побарувачката за контролори на летање се зголемува бидејќи воздушниот сообраќај, особено во лето, продолжува да расте. Сепак, бројот на професионалци не го следи овој тренд.

„Мислам дека во Хрватска има околу 300 контролори. Не е голем број, треба да биде многу поголем, но се надеваме дека со текот на времето ќе се подобри и дека потоа ќе ни биде полесно и дека ќе имаме повеќе време за одмор и дека ќе бидеме помалку стресни од вообичаено“, вели Крешимир Ракочи.

Дека има сè повеќе работа потврдуваат податоците што ги презентира Жељко Орешки од Хрватското здружение на контролори на летање: „Минатата година имавме 14 проценти повеќе сообраќај во споредба со претходната година, а оваа година осум проценти повеќе сообраќај во споредба со претходната година со 75 проценти помалку доцнења. Ќе има над 30 луѓе во една смена, зборувам за контролори. И ќе има ист број на помошен персонал за летови, така што ќе биде доста гужва“, истакнува Орешки.

Небото е три пати позафатено од порано

Најдобриот начин да се покаже колку е зголемен сообраќајот е да се спореди со минатото. Ервин Мркиќ-Пестиќ, пензиониран контролор и инструктор по летање, се сеќава како било порано.

„Го напуштив Загреб во 1988 година. Тоа лето имаше 1.300 авиони и бевме преполни, а денес можеби има три пати повеќе, но технологијата многу напредна, како во однос на контролорите, така и во авионите. Да не беше тоа, овој сообраќај немаше да биде можен“, вели Мркиќ-Пестиќ.

Високата плата си има своја цена

Иако работата контролор на летање носи бенефиции и добра плата, таа исто така бара многу. Работното време не ги вклучува празниците или државните празници.

„Мора да бидете подготвени дека ова е 24 часа на ден, 365 дена во годината. Нема петоци или празници. А што се однесува до заработката, постојат и други професии каде што, ако работите одат добро, можете да заработите уште повеќе“, истакнува Жељко Орешки.

Без нив, воздушниот сообраќај би дошол до застој, а нивното значење го потврдуваат и бројките: во првите осум месеци од оваа година се извршени околу 104 илјади слетувања и полетувања и се превезени повеќе од 10 милиони патници.