Фабриката на партнерот на Liquid Wind во СундсвалФотографија: liquidwind.com

Банкротот на „Ликвид Винд“ доаѓа само една недела по пропаѓањето на „Мороу Батерии“ , амбициозен норвешки производител на автомобилски батерии, и една година по банкротот на шведскиот производител на батерии „Нортволт“ . Двата банкрота уништија милијарди евра приватни и јавни инвестиции и оставија илјадници вработени без работа.

Гориво без масло

„Ликвид Винд“ е основана во 2017 година со намера да ги замени фосилните горива со е-метанол во сектори кои тешко се електрифицираат, како што се бродарството, авијацијата, копнениот транспорт и хемиската индустрија.

Станува збор за обид за производство на течно гориво без нафта. Е-метанолот е синтетичко гориво произведено од зелен водород и јаглерод диоксид. Наместо да се екстрахира горивото од фосилни извори, се произведува индустриски. Затоа често се нарекува гориво од енергија во течно, бидејќи електричната енергија се претвора во течно гориво.

Е-метанолот е важен бидејќи не е лесно да се претворат бродовите, авионите и дел од тешката индустрија во батерии. На големите комерцијални бродови им е потребно гориво кое има висока густина на енергија, може да се складира и користи во постоечката инфраструктура. Е-метанолот е полесен за складирање од водородот бидејќи е течност на собна температура.

Шест проекти и познати инвеститори

Пред банкротот, компанијата имаше амбициозно портфолио од шест проекти во Скандинавија. Секој од нив требаше да има производствен капацитет од 100.000 тони е-метанол годишно и да апсорбира околу 150.000 тони биоген јаглерод диоксид годишно. Меѓу инвеститорите во Liquid Wind беа Alfa Laval, Carbon Clean, Elyse Energy, HYCAP, Samsung Venture Investment, Siemens Energy, Topsoe и Uniper.

Зошто проектот не успеа?

„Ликвид Винд“ не наведува конкретни причини за неуспехот, но најверојатното објаснување е комбинација од три работи: многу скапа рана индустријализација, бавно наоѓање финансирање за големи постројки и послаб од очекуваниот пазар на е-метанол.

Проблемот е што е-метанолот е доста скап. Неговото производство бара многу евтина обновлива електрична енергија, електролизери, стабилен извор на јаглерод диоксид, скапа индустриска опрема и клиенти кои се подготвени да платат значително повеќе од фосилните горива. Покрај тоа, биогениот јаглерод диоксид, кој е клучен за „зелениот“ статус на е-метанолот, не е неограничен ресурс.

Значи, „Ликвид Винд“ имаше амбициозни проекти, но не стигна до фаза каде што големите постројки би генерирале стабилни приходи. Компанијата разви проекти, доби дозволи и формираше партнерства, но таков модел бара постојано ново финансирање сè додека не започне комерцијално одржливо производство.

Така, „Течниот ветер“ стана дел од поширок европски тренд: по години оптимизам за зелени инвестиции, многу проекти сега се во застој бидејќи пазарниот интерес, финансирањето и регулативата не се во чекор со политичките амбиции. А потоа тука е и неизбежната кинеска конкуренција.