Авиокомпанијата со седиште во Дубаи нарачала вкупно 270 нови авиони „Боинг 777X“, секој во вредност од околу 440 милиони долари. Првиот авион е произведен во 2019 година, но поради повеќекратни доцнења предизвикани од промени во дизајнот, „Емирејтс“ не ги добил своите авиони ниту седум години подоцна.
Претседателот на „Емирејтс“, Сер Тим Кларк, изјави дека првите 10 авиони бараат толку многу последователни модификации за да ги исполнат најновите стандарди, што компанијата ги смета за несоодветни за употреба.
„Можеби Хајнц би бил заинтересиран“
„Ние нема да ја преземеме таа серија и тоа е конечната одлука. Што ќе прави Боинг со нив е нивен проблем“, изјави Кларк за „Телеграф“ на Меѓународниот авиошоу во Фарнборо.
Тој додаде дека знаел дека Боинг се обидува да најде купувач за тие авиони, а потоа се пошегува: „Хајнц можеби е заинтересиран, за конзерви печен грав“.
Хајнц е американски бренд за храна, познат по својот кечап, но и по конзервираната храна. Во Велика Британија, особено е познат по својот производ Хајнц Бинц, печен грав во доматен сос што се продава во конзерви.
Одбивањето да се прими авионот е уште еден сериозен удар за „Боинг“, кој во последните години беше погоден од низа безбедносни кризи. Кларк истакна дека „Емирати“ не сака да ги прими 10-те авиони бидејќи дизајнот на „777X“ претрпел толку многу промени за време на развојот што нивното усогласување со најновите стандарди повеќе не е изводливо.
Развојот на моделот беше обележан со бројни проблеми
Програмата за развој на моделот 777X беше обележана со бројни проблеми, поради што почетокот на комерцијалната употреба беше одложен од планираната 2020 година за најрано следната година.
„Структурните модификации беа многу големи. Да не заборавиме дека имавме неуспех во статичкото тестирање. Првиот го летав во 2019 година. Беше целосно опремен, освен нашите кабини од прва класа, а сега е 2026 година. Поминаа седум години. Не ги преземаме“, нагласи Кларк.
Неговите коментари дојдоа откако се дозна дека еден од авионите наменети за „Емирати“ веќе е отстранет од употреба. Авионот со 400 седишта беше тивко демонтиран во 2025 година откако беше паркиран шест години на аеродром во близина на производствениот центар на „Боинг“ во Сиетл, објави „Ер Карент“.
Ќе мора да докаже дека може да лета преку океанот со еден неисправен мотор.
Стефани Поуп, претседателка на „Боинг Комершл Ерплејнс“, рече дека промените биле направени во авионот како што проектот созревал. „Кога ќе ги погледнете тие рани примери, мора да процените колку промени ќе бидат потребни и каква корист ќе донесат“, рече таа.
„Секогаш проценуваме колку ќе чинат овие промени, какви можности ќе има авионот и се стремиме да го најдеме најдоброто решение не само за Боинг, туку и за нашиот клиент“, додаде таа.
Според аналитичарите од инвестициската фирма „Џефрис“, пробните летови на 777-9, првата верзија на новиот 777X, треба да бидат завршени до крајот на оваа година. После тоа, авионот ќе треба да докаже дека може да лета на долги релации над океаните со еден испразнет мотор, што е еден од клучните услови за сертификација.
Ова би го отворило патот за испорака на првиот авион на Луфтханза пред крајот на 2027 година. На прашањето кога „Бритиш ервејс“ очекува да го прими првиот од 24-те нарачани авиони, извршниот директор на компанијата, Шон Дојл, одговори остро: „Добро прашање“.
